1. Selección do tipo de cilindro
Seleccione correctamente o tipo de cilindro segundo os requisitos e condicións de traballo.Se é necesario que o cilindro chegue ao final da carreira sen fenómeno de impacto e ruído de impacto, debe seleccionarse un cilindro neumático de amortiguación (feito por tubo de aluminio);se se require un peso lixeiro, debe seleccionarse un cilindro pneumático lixeiro;se se precisa un espazo de instalación estreito e unha carreira curta, pódese seleccionar un cilindro pneumático fino;se hai carga lateral, pódese seleccionar un cilindro pneumático de varilla guía;Para unha alta precisión de freada, debe seleccionarse un cilindro de bloqueo;se non se permite xirar a varilla do pistón, pódese seleccionar un cilindro coa función de non rotación da varilla;debe seleccionarse un cilindro resistente á calor nun ambiente de alta temperatura;debe seleccionarse un cilindro resistente á corrosión nun ambiente corrosivo.En ambientes duros como o po, é necesario instalar unha tapa antipo no extremo estendido da varilla do pistón.Cando non se requira contaminación, debe seleccionarse un cilindro lubricado sen aceite ou sen aceite.
2. Formulario de instalación do cilindro
Depende do lugar de instalación, a finalidade do uso e outros factores.En xeral, úsase un cilindro pneumático estacionario.Cando sexa necesario alternar continuamente co mecanismo de traballo (como tornos, rectificadoras, etc.), debe seleccionarse un cilindro rotativo.Cando se require que a varilla do pistón gire nun arco circular ademais do movemento lineal, utilízase o cilindro pneumático tipo pasador.Cando hai requisitos especiais, debe seleccionarse o cilindro especial correspondente.
3. O tamaño da forza do cilindro
É dicir, a elección do diámetro do cilindro.Segundo o tamaño da forza de carga, determínase a forza de empuxe e tracción producida polo cilindro.Xeralmente, selecciónase a forza do cilindro requirida pola condición de equilibrio teórico da carga externa e selecciónanse diferentes taxas de carga segundo as diferentes velocidades, de modo que a forza de saída do cilindro teña unha pequena marxe.Se o diámetro do cilindro é demasiado pequeno, a forza de saída non é suficiente, pero se o diámetro do cilindro é demasiado grande, o equipo é voluminoso, aumenta o custo, aumenta o consumo de aire e desperdicia enerxía.No deseño do dispositivo, o mecanismo de expansión da forza debe utilizarse o máximo posible para reducir o tamaño total do cilindro.
4. Carreira do pistón do cilindro pneumático
Está relacionado coa ocasión de uso e a carreira do mecanismo, pero xeralmente non se selecciona a carreira completa para evitar que o pistón e a culata pneumática choquen.Se se usa para mecanismos de suxeición, etc., débese engadir un margen de 10 a 20 mm segundo a carreira calculada.
5. A velocidade de movemento do pistón do cilindro pneumático
Depende principalmente do fluxo de aire comprimido de entrada do cilindro, do tamaño dos portos de admisión e escape do cilindro e do tamaño do diámetro interior do conduto.Requírese tomar un gran valor para o movemento a alta velocidade.A velocidade de movemento do cilindro é xeralmente de 50 ~ 800 mm/s.Para cilindros de movemento de alta velocidade, debe seleccionarse un tubo de admisión cun gran diámetro interior;cando a carga cambia, para obter unha velocidade de movemento lenta e estable, pódese seleccionar un dispositivo de estrangulamento ou un cilindro de amortiguamento gas-líquido, o que é máis fácil de conseguir o control da velocidade.Ao elixir unha válvula de aceleración para controlar a velocidade do cilindro, hai que ter en conta: cando o cilindro instalado horizontalmente empuxa a carga, recoméndase usar o acelerador de escape para axustar a velocidade;cando o cilindro instalado verticalmente levanta a carga, recoméndase usar o acelerador de admisión para axustar a velocidade;é necesario que o final da carreira se mova suavemente Ao evitar o impacto, debe utilizarse un cilindro con dispositivo de amortiguación.
Hora de publicación: 13-09-2022