Airtac é un grupo empresarial a gran escala de renome mundial especializada na produción de varios tipos de equipos pneumáticos, dedicado a proporcionar aos clientes compoñentes de control pneumático, actuadores pneumáticos, compoñentes de procesamento de fontes de aire, compoñentes auxiliares pneumáticos e outros materiais pneumáticos que satisfagan as súas necesidades. .Servizos e solucións, creando valor a longo prazo e crecemento potencial para os clientes. O actuador pneumático Airtac é un dispositivo de conversión de enerxía, que converte a enerxía de presión do aire comprimido en enerxía mecánica e o mecanismo de accionamento realiza un movemento alternativo lineal, balance e rotación.ou acción de choque.Os actuadores pneumáticos divídense en dúas categorías: cilindros pneumáticos e motores neumáticos.Os cilindros pneumáticos proporcionan movemento lineal ou balance, forza de saída e velocidade lineal ou desprazamento angular de balance.Os motores de aire úsanse para proporcionar movemento rotatorio continuo, par de saída e velocidade
Os compoñentes de control pneumático Airtac úsanse para axustar o fluxo de presión e a dirección do aire comprimido para garantir que o actuador funcione normalmente segundo os procedementos prescritos.Os compoñentes de control pneumático pódense dividir en control de presión, control de fluxo e válvula de control direccional segundo as súas funcións
Cilindro pneumático de dobre efecto de canle común Airtac, a continuación móstranse os kits de cilindros pneumáticos:
3. Pistón
4. Tubo do cilindro pneumático
5. Manga guía
6. Anel de po
7. Cuberta frontal
8. Respira atrás
9. Encantador
10. Vara do pistón
11. Usar anel
12. Anel de selado
13. Backend
O cilindro pneumático de dobre efecto dun só pistón máis usado no sistema pneumático está composto por un cilindro pneumático, un pistón, un pistón, unha tapa frontal, unha tapa traseira e un selo.O interior do cilindro pneumático de dobre efecto está dividido en dúas cámaras polo pistón.Cando o aire comprimido entra dende a cavidade sen vástago, a cavidade de vástago esgota e a forza formada pola diferenza de presión entre as dúas cámaras do cilindro pneumático actúa sobre o pistón para vencer A carga de resistencia empurra o pistón a moverse, polo que a varilla do pistón esténdese;cando hai unha cavidade de vástago para a admisión, e cando non hai unha cavidade de vástago para o escape, o vástago do pistón está retraído.Se hai unha cavidade de varilla e unha cavidade sen varilla alternativamente para a entrada e o escape de aire, o pistón realiza un movemento lineal alternativo.
Clasificación dos cilindros pneumáticos Airtac Air Hai moitos tipos de cilindros pneumáticos Airtac, que xeralmente se clasifican segundo as características estruturais, funcións, métodos de condución ou métodos de instalación dos cilindros pneumáticos de aire.O método de clasificación tamén é diferente.Segundo as características estruturais, o cilindro pneumático de aire divídese principalmente en dous tipos: cilindro pneumático tipo pistón e cilindro pneumático tipo deserto.Segundo a forma de movemento, divídese en dúas categorías: cilindro pneumático de movemento lineal e cilindro pneumático de balance.
Cilindro pneumático fixo Airtac O cilindro pneumático está instalado no corpo e está fixo, hai un tipo de asento e un tipo de brida Cilindro pneumático de tipo pin Airtac O bloque de cilindros pneumáticos pode moverse nun certo ángulo arredor dun eixe fixo, hai tipo de forma e muñón tipo) O bloque de cilindros pneumáticos rotativos está fixado no extremo do eixe principal da máquina-ferramenta para a rotación a alta velocidade: este tipo de cilindro pneumático utilízase habitualmente no portabrocas pneumático da sub-máquina-ferramenta para realizar a suxeición automática de a peza de traballo.
Hora de publicación: 11-Xul-2022