Varilla de pistón cromada

Varilla de pistón cromada: parte de conexión que soporta o traballo do pistón.A maior parte úsase en cilindros de aceite e pezas de execución de movemento de cilindros.É unha peza móbil con movementos frecuentes e altos requisitos técnicos.Tome como exemplo un cilindro de aceite hidráulico, que está composto por un cilindro, unha varilla de pistón (Barra cromada dura), un pistón e unha tapa de extremo.A calidade do seu procesamento afecta directamente á vida útil e á fiabilidade de todo o produto.A varilla do pistón ten altos requisitos de procesamento, e a súa rugosidade superficial debe ser Ra0.4 ~ 0.8um, e os requisitos de coaxialidade e resistencia ao desgaste son estritos.A característica básica da varilla do cilindro é o procesamento dun eixe delgado, que é difícil de procesar e sempre preocupou ao persoal de procesamento.

O material da varilla de aceiro cromado do cilindro hidráulico é de aceiro de 45 #, que se apaga e se tempera, e a superficie é xirada e rectificada e despois chapada con cromo ata un espesor de 0,03 ~ 0,05 mm.

O vástago cromado Ck45 é unha peza de conexión que soporta o traballo do pistón.A maior parte úsase en cilindros de aceite e pezas de execución de movemento de cilindros.É unha peza móbil con movementos frecuentes e altos requisitos técnicos.Tome como exemplo un cilindro hidráulico, que está composto por un cilindro de cilindro, unha varilla de pistón (vástago de cilindro), un pistón e unha tapa de extremo.

Vara de pistón cromada duramente a calidade do seu procesamento afecta directamente a vida útil e a fiabilidade de todo o produto.A varilla do pistón ten altos requisitos de procesamento, e a súa rugosidade superficial debe ser Ra0.4~0.8μm, e os requisitos de coaxialidade e resistencia ao desgaste son estritos.

Tamén podemos ofrecer varilla de pistón de aceiro inoxidable.

Varilla de pistón de cromo duro: as varillas de pistón de aceiro inoxidable úsanse principalmente para as varillas de pistón para hidráulica e pneumática, maquinaria de enxeñería e fabricación de automóbiles.O vástago do pistón é procesado por rolamento.Debido a que a capa superficial deixa a tensión de compresión residual da superficie, axuda a pechar as micro fendas na superficie e dificulta a expansión da corrosión.Mellorando así a resistencia á corrosión superficial, e pode atrasar a xeración ou expansión de fendas de fatiga, mellorando así a resistencia á fatiga da varilla do cilindro.Mediante a formación de rolos, fórmase unha capa endurecida por traballo en frío na superficie laminada, o que reduce a deformación elástica e plástica da superficie de contacto do par de moenda, mellorando así a resistencia ao desgaste da superficie da varilla do cilindro e evitando queimaduras causadas pola moenda.Despois do laminado, o valor de rugosidade da superficie redúcese, o que pode mellorar as propiedades de apareamento.Ao mesmo tempo, o dano pola fricción do anel de selado ou do elemento de selado durante o movemento do pistón da varilla do cilindro redúcese e mellórase a vida útil global do cilindro.O proceso de laminación é unha medida de proceso de alta eficiencia e alta calidade.O cabezal de laminación (tubo de aceiro sen costura de aceiro 45) cun diámetro de 160 mm úsase agora como exemplo para probar o efecto de laminación.Despois de rodar, a rugosidade da superficie da varilla do cilindro redúcese de Ra3,2 ~ 6,3um antes de rodar a Ra0,4 ~ 0,8um, a dureza da superficie da varilla do cilindro aumenta nun 30% e a resistencia á fatiga da superficie. a varilla do cilindro increméntase nun 25%.A vida útil do cilindro de aceite aumenta de 2 a 3 veces e a eficiencia do proceso de laminación é unhas 15 veces maior que a do proceso de moenda.Os datos anteriores mostran que o proceso de laminación é eficiente e pode mellorar moito a calidade da superficie da varilla do cilindro.