Composición da estrutura do cilindro

Detalles da composición da estrutura do cilindro:

O cilindro está composto por atubo de cilindro, tapa final (Kits de cilindros pneumáticos）, pistón,varilla de pistóne selos, etc.

1) Cilindro

O diámetro interior do cilindro representa a forza de saída do cilindro.O pistón debe deslizarse suavemente cara atrás e cara atrás no cilindro, e a rugosidade superficial da superficie interna do cilindro debe alcanzar Ra0.8μm.

Os pistóns dos cilindros SMC e CM2 adoptan un anel de selado combinado para conseguir un selado bidireccional, e o pistón e o vástago están conectados mediante remachado a presión, sen porcas.

2) Tapón final

A tapa final está provista de portos de admisión e escape, e algúns tamén están provistos dun mecanismo de protección na tapa final.A tapa do extremo lateral da varilla está equipada cun anel de selado e un anel de po para evitar fugas de aire da varilla do pistón e evitar que o po externo se mesture no cilindro.A tapa do extremo lateral da varilla está provista dunha manga de guía para mellorar a precisión da guía do cilindro, soportar unha pequena cantidade de carga lateral na varilla do pistón, reducir a cantidade de flexión cando a varilla do pistón se estende e prolongar a vida útil do cilindro. cilindro.O manguito guía normalmente usa aliaxe de aceite sinterizado e fundición de cobre inclinada cara adiante.No pasado, o ferro fundido maleable utilizábase habitualmente para as tapas dos extremos.Co fin de reducir o peso e evitar a ferruxe, a miúdo utilizábase fundición de aliaxe de aluminio e os materiais de latón para cilindros en miniatura.

3) Pistón

O pistón é a parte de presión do cilindro.Para evitar que o gas saia das cavidades esquerda e dereita do pistón, ofrécese un anel de selado do pistón.O anel resistente ao desgaste do pistón pode mellorar a guía do cilindro, reducir o desgaste do anel de selado do pistón e reducir a resistencia á fricción.A lonxitude do anel resistente ao desgaste está feita de materiais como poliuretano, politetrafluoroetileno e resina sintética de tea.O ancho do pistón está determinado polo tamaño do anel de selado e a lonxitude da parte deslizante necesaria.Se a parte deslizante é demasiado curta, é fácil provocar un desgaste e un agarro precoz.O material do pistón adoita ser aliaxe de aluminio e ferro fundido, e o pistón do cilindro pequeno está feito de latón.

4) Vara do pistón

A varilla do pistón é a parte de forza máis importante do cilindro.Normalmente úsase aceiro con alto contido de carbono, a superficie trátase con cromado duro ou úsase aceiro inoxidable para evitar a corrosión e mellorar a resistencia ao desgaste do anel de selado.

5) Anel de selado

O selo da parte no movemento rotatorio ou alternativo chámase selo dinámico e o selo da parte estacionaria chámase selo estático.

Existen principalmente os seguintes métodos para conectar o cilindro e a tapa final:

Tipo integral, tipo remachado, tipo de conexión roscada, tipo brida, tipo tirante.

6) Cando o cilindro está a funcionar, o pistón debe ser lubricado pola néboa de aceite do aire comprimido.Tamén hai un pequeno número de cilindros sen lubricación.