Ocilindro neumático de carreira regulablesignifica que a carreira de extensión do cilindro pneumático pódese axustar libremente dentro dun determinado rango.
Por exemplo, o trazo é 100 e o trazo axustable é 50, o que significa que está dispoñible o trazo entre 50 e 100.O = o trazo orixinal - a lonxitude do conxunto.
2. Algúns cilindros pneumáticos teñen magnetismo no seu interior, e un interruptor magnético está instalado no exterior para controlar a electroválvula e controlar a carreira.
3. Instale o interruptor de carreira, controle a válvula solenoide e axuste a carreira ao seu antollo.
4. Use o mecanismo de panca mecánica para cambiar a carreira.
Problemas comúns e causas dos cilindros pneumáticos de carreira axustable:
1. A fuga de aire interno e a xeración de gas cruzado adoitan ser causadas por fugas entre a cavidade frontal e a cavidade traseira dentro do cilindro pneumático.As causas da fuga de aire inclúen danos no anel de selado do pistón, danos e deformacións do cilindro do cilindro pneumático e impurezas no anel de selado do eixe.
2. O funcionamento non é suave e as razóns son que hai problemas co centro do eixe e co enlace de carga, a falta de coincidencia entre os accesorios, a deformación do cilindro pneumático, etc.
3. A varilla do pistón está dobrada e rota, e o amortiguador falla.O motivo é xeralmente que o anel de selado de tampón, a superficie do sacacorchos, a superficie do cono, etc. están deformados ou danados e non son lisos.
4. O cilindro pneumático non está sincronizado.A causa do fallo é que a tubaxe de saída non ten a mesma lonxitude, o coeficiente de fricción do cilindro pneumático é diferente e a válvula reguladora de velocidade non está instalada durante a instalación, etc.
5. A potencia de saída é insuficiente e os motivos do fallo inclúen unha presión de subministración de aire insuficiente, a forza de carga é maior que o efecto do cilindro pneumático e a fuga de aire do cilindro pneumático.
Hora de publicación: 09-06-2023