Mellora a precisión de posicionamento do actuador SMC, aumenta a rixidez, a varilla do pistón non xira e o uso é máis cómodo.Para mellorar a precisión de posicionamento do cilindro pneumático pneumático, a aplicación de cilindros pneumáticos pneumáticos con mecanismos de freado e servosistemas é cada vez máis común.Para o cilindro pneumático con servosistema, aínda que a presión de subministración de aire e a carga negativa cambien, aínda se pode obter unha precisión de posicionamento de ± 0,1 mm.
Nas exposicións internacionais, hai moitos cilindros pneumáticos con cilindros pneumáticos e varillas de pistóns de varias seccións de forma especial.Dado que as varillas deste tipo de cilindros pneumáticos non xiran, poden manter unha certa precisión cando se aplican ao motor principal sen dispositivos de guía adicionais.Ademais, desenvolvéronse moitos cilindros pneumáticos e conxuntos de deslizamento de cilindros pneumáticos con varios mecanismos de guía, como cilindros pneumáticos con dúas varillas de guía, cilindros pneumáticos de cilindros pneumáticos dobres de pistóns, etc.
A forma do cilindro pneumático xa non se limita a un círculo, senón a un cadrado, en forma de arroz ou outras formas.Os perfís están provistos de ranuras de guía, ranuras de instalación para sensores e interruptores, etc., o que facilita a instalación e o uso dos usuarios.
Multifuncional e composto.Co fin de facilitar aos usuarios e satisfacer as necesidades do mercado, desenvólvense varios pequenos sistemas pneumáticos que se combinan con múltiples compoñentes pneumáticos e están equipados con dispositivos de control.Por exemplo, os compoñentes utilizados para mover pequenos elementos están compostos por dous cilindros pneumáticos con guías segundo o eixe X e o eixe Z respectivamente.O compoñente pode mover obxectos pesados de 3 kg, está equipado con válvula solenoide, controlador de programa, estrutura compacta, pegada reducida e carreira axustable.Outro exemplo é un módulo de carga e descarga, que ten sete módulos con diferentes funcións, que poden completar as operacións de carga e descarga na liña de montaxe de precisión e poden combinar diferentes módulos de forma arbitraria segundo o contido da operación.Tamén hai un manipulador que é unha combinación dun cilindro pneumático de balance e unha pinza cunha forma pequena e pode cambiar o ángulo de balance.Hai varios tipos de pinzas para escoller a parte de pinza.
Combinado coa tecnoloxía electrónica, úsase un gran número de sensores e os compoñentes pneumáticos son intelixentes.Os cilindros pneumáticos con interruptores foron amplamente utilizados en China, e os interruptores terán un tamaño máis pequeno e un maior rendemento., facendo o sistema máis fiable.Usar sensores para substituír medidores de caudal e manómetros pode controlar automaticamente o fluxo e a presión do aire comprimido, o que pode aforrar enerxía e garantir o funcionamento normal do equipo.Os servos de posicionamento pneumáticos xa entraron no mercado.O sistema usa unha servoválvula pneumática de cinco vías de tres posicións, compara o obxectivo de posicionamento predeterminado cos datos de detección do sensor de posición e implementa un control de retroalimentación negativa.Cando a velocidade máxima do cilindro pneumático alcanza os 2 m/s e a carreira é de 300 mm, a precisión de posicionamento do sistema é de ± 0,1 mm.En Xapón produciuse con éxito un novo tipo de válvula solenoide intelixente.Esta válvula está equipada cun circuíto lóxico con sensores e é o produto da combinación de compoñentes pneumáticos e tecnoloxía optoelectrónica.Pode aceptar directamente o sinal do sensor, cando o sinal cumpre as condicións especificadas, pode completar a acción por si mesmo sen pasar polo controlador externo para acadar o propósito de control.Aplicouse á cinta transportadora de obxectos, que permite identificar o tamaño dos obxectos a transportar, de xeito que se poden enviar directamente pezas grandes e desviar pezas pequenas.
Maior seguridade e fiabilidade.A partir dos estándares internacionais de tecnoloxía pneumática dos últimos anos, os estándares non só propoñen requisitos de intercambiabilidade, senón que tamén enfatizan a seguridade.A presión da proba de presión de xuntas de tubos, depósitos de tratamento da fonte de aire, etc. increméntase a 4 ~ 5 veces a presión de traballo, e o tempo de resistencia á presión aumenta a 5 ~ 15 min, e a proba debe realizarse a altas temperaturas. e baixas temperaturas.Se se implementan estes estándares internacionais, é difícil que os cilindros pneumáticos domésticos, as tapas dos extremos, as fundicións de tratamento da fonte de aire e as xuntas de tubos cumpran os requisitos estándar.Ademais do lugar de proba de presión, tamén se realizan certas regulacións sobre a estrutura.Por exemplo, o exterior da capa transparente tratada pola fonte de gas debe estar equipado cunha tapa protectora metálica.
Moitas aplicacións de compoñentes pneumáticos, como laminadores, liñas téxtiles, etc., non se poden interromper debido á calidade dos compoñentes pneumáticos durante as horas de traballo, se non, provocará grandes perdas, polo que a fiabilidade de traballo dos compoñentes pneumáticos é moi importante.Hai moitos compoñentes pneumáticos usados nos veleiros, pero non hai moitas fábricas de compoñentes pneumáticos que poidan entrar neste campo.O motivo é que teñen requisitos especialmente altos sobre a fiabilidade dos compoñentes pneumáticos e deben pasar a certificación internacional de maquinaria relevante.
Para desenvolverse na dirección de alta velocidade, alta frecuencia, alta resposta e longa vida.Para mellorar a eficiencia de produción dos equipos de produción, é imperativo mellorar a velocidade de traballo do actuador.Na actualidade, a velocidade de traballo do cilindro pneumático no meu país é xeralmente inferior a 0,5 m/s.Segundo a predición da familia xaponesa zhuang, a velocidade de traballo da maioría dos cilindros pneumáticos aumentará a 1 ~ 2 m/s despois de cinco anos, e algúns requiren ata 5 m/s.A mellora da velocidade de traballo do cilindro pneumático require non só a mellora da calidade do cilindro pneumático, senón tamén a mellora correspondente na estrutura, como a configuración do amortecedor hidráulico para aumentar o efecto tampón.O tempo de resposta da válvula solenoide será inferior a 10 ms e a vida útil aumentará a máis de 50 millóns de veces.Hai unha válvula selada por espazos nos Estados Unidos.Debido a que o núcleo da chave está suspendido no corpo da chave e non entra en contacto, a vida útil é de 200 millóns de veces sen lubricación.
A tecnoloxía de lubricación sen aceite úsase amplamente para cumprir algúns requisitos especiais.Debido á contaminación ambiental e aos requisitos das industrias electrónicas, médicas, alimentarias e doutras industrias, o aceite non está permitido no medio ambiente, polo que a lubricación sen aceite é a tendencia de desenvolvemento de compoñentes pneumáticos e a lubricación sen aceite pódese simplificar o sistema.Os lubricadores do mercado europeo xa son produtos obsoletos e, en xeral, conséguese unha lubricación sen aceite.Ademais, a fin de cumprir certos
Os requisitos especiais, a desodorización, a esterilización e os filtros de precisión están a desenvolverse continuamente, a precisión de filtración alcanzou 0,1 ~ 0,3 μm e a eficiencia de filtración alcanzou o 99,9999%.
Segundo algúns requisitos especiais, mellorar e desenvolver produtos pneumáticos pode ocupar un mercado e obter moitos beneficios económicos.Isto foi acordado por todos.Jinan Huaneng Pneumatic Components Co., Ltd desenvolveu cilindros e válvulas pneumáticas para os requisitos especiais de ordenación ferroviaria e lubricación de rodas e carril, que chamaron a atención do departamento ferroviario.
Empregando novos materiais e combinando coas novas tecnoloxías.Os secadores de membrana foron desenvolvidos no estranxeiro.Os secadores usan membranas de diálise inversa de alta tecnoloxía para filtrar a humidade do aire comprimido.Ten as vantaxes de aforro de enerxía, longa vida útil, alta fiabilidade, pequeno tamaño e peso.Lixeiro e outras características, axeitado para ocasións con pequeno caudal.
Os selos pneumáticos feitos de materiais compostos con politetrafluoroetileno como corpo principal poden ser resistentes á calor (260 °C), ao frío (-55 °C) e ao desgaste, e úsanse en máis e máis ocasións.
Co fin de mellorar a calidade, as novas tecnoloxías como a fundición ao baleiro e o desbarbado por explosión de hidróxeno e osíxeno estanse promovendo progresivamente na fabricación de compoñentes pneumáticos.
É doado de manter, reparar e usar.Os países estranxeiros estudan o uso de sensores para realizar a función de predición de fallos e autodiagnóstico de compoñentes e sistemas pneumáticos.
Hora de publicación: 11-Xul-2022