A velocidade de movemento do cilindro pneumático está determinada principalmente polas necesidades do mecanismo de traballo.Cando a demanda é lenta e estable, débese utilizar un cilindro pneumático de amortecemento gas-líquido ou un control do acelerador.O método de estrangulamento e regulación da velocidade é: recoméndase utilizar a válvula de aceleración de escape para a instalación horizontal da carga de empuxe;recoméndase utilizar a válvula de aceleración de admisión para a instalación vertical da carga do ascensor;comprobar o ciclo básico do ciclo.O cilindro neumático amortiguador pódese utilizar para evitar o impacto ao final da carreira.Cando o cilindro pneumático non é alto, o efecto tampón é obvio e a velocidade non é alta.Se a velocidade é alta, o terminal será golpeado con frecuencia.
Como xulgar os fallos comúns do cilindro pneumático e aprender o mecanismo de mantemento do cilindro pneumático?
A composición básica e o principio de funcionamento do cilindro pneumático:
Tomando como exemplo o cilindro pneumático de dobre efecto de vástago de pistón simple usado no sistema pneumático, explícase a estrutura típica do cilindro pneumático, que inclúe otubo de cilindro pneumático, o pistón, o vástago, oKit de cilindro neumático, a tapa traseira e o selo.Un cilindro pneumático de dobre efecto está dividido en dúas cámaras por un pistón.Ter unha cavidade de vástago chámase cavidade de vástago, mentres que ningunha cavidade de vástago se denomina cavidade sen vástago.
Cando o aire comprimido entra desde a cavidade sen varilla, hai unha cavidade de varilla de ventosa para o escape, e a diferenza de presión entre as dúas cámaras do cilindro pneumático obriga a forza sobre o pistón a superar a carga de resistencia para empurrar o pistón para moverse, facendo a varilla do pistón esténdese;Cando hai unha cavidade da varilla, a varilla do pistón está retraída e non hai escape da cavidade da varilla de ventosa.Se hai unha cavidade de varilla de ventosa e unha cavidade sen varilla entre o aire e o escape, o pistón é alternativo.O principio de funcionamento do cilindro pneumático: o aire comprimido fai que o pistón se mova, cambia a dirección do porto de admisión e cambia a dirección do movemento da varilla do pistón.
Xulgamento e tecnoloxía de mantemento de fallos comúns do cilindro pneumático:
1. Bo cilindro pneumático:
Suxeita o orificio de aire coa man, despois tira o eixe do pistón coa man.Cando o tiras, ten unha enorme forza inversa.Cando se solta, o pistón volve á súa posición orixinal.Tire a varilla de empuxe e tape o orificio de aire. Tamén ten unha enorme contraforza cando se presiona manualmente.O pistón rebotará automaticamente.
2. Cilindro pneumático defectuoso:
Ao tirar, non hai resistencia nin forza pequena.Cando se solta o pistón, non hai movemento ou movemento lento do pistón, cando se tira, ten a forza oposta, pero cando se tira continuamente, descende lentamente.En tempos de estrés non hai estrés nin estrés, pero menos estrés.
Xeralmente, o interruptor magnético non é fácil de romper, pero moitas veces temos o fenómeno de que o interruptor magnético real non funciona e non ten saída de sinal.Isto débese a que a posición de instalación do interruptor magnético cambia, o que resulta no imán de indución do cilindro pneumático, o que nos obriga a comprobar a miúdo a estanquidade.
Non recomendamos manter o cilindro pneumático, pero ás veces, para uso de emerxencia, suxerímoslle que pode facer reparacións sinxelas por fugas de aire, sen movemento, cámara lenta ou fluxo de aire.
En primeiro lugar, use o anel de retención para suxeitar o resorte do cilindro pneumático traseiro (parafuso) para eliminar, retire o pistón do cilindro pneumático, haberá unha banda de goma na parte superior do pistón, a acción xeral do cilindro pneumático, o movemento é lento ou a mestura débese a que a banda de goma está desgastada demasiado, retire a banda de goma e, a continuación, instale A nova banda de goma, limpe o bloque de cilindros pneumáticos, asegúrese de que o bloque de cilindros pneumáticos dos dous portos de admisión e a parede interior sexa bo para esfregue unha pequena cantidade de manteiga pura e o cilindro pneumático traseiro e resorte.En xeral, despois de tales reparacións, a vida útil do cilindro pneumático estenderase durante un ano.a dous anos.
1. Garda o equipo e mantelo limpo.
2. Non sobrecargar e utilizar equipos.
3. Resolve problemas con paciencia e sen violencia.
4. As pezas precisas deben manterse estrictamente e non se deben usar obxectos contundentes ou cortantes para golpear o espallador;
5. As pezas de desgaste están ben feitas e os debuxos actualízanse rapidamente, o que pode acurtar moito o tempo de mantemento.
6. Observa o funcionamento do equipo para evitar fallos do equipo.No proceso de fuga interna e externa do cilindro pneumático, a principal razón pode deberse á excentricidade da varilla do pistón durante o proceso de instalación, á subministración insuficiente de aceite lubricante, ao desgaste do anel de selado ou do selo, e as impurezas provocadas polo cilindro pneumático
Hora de publicación: 21-Xun-2022