O pistón é a parte a presión do cilindro pneumático（made por tubo de aluminio).Co fin de evitar o gas blow-by das dúas cámaras do pistón, preséntase un anel de selado do pistón.O anel de desgaste do pistón pode mellorar a orientación do cilindro, reducir o desgaste do anel de selado do pistón e reducir a resistencia á fricción.Os aneis resistentes ao desgaste xeralmente usan poliuretano, politetrafluoroetileno, resina sintética de tea e outros materiais.O ancho do pistón está determinado polo tamaño do anel de selado e a lonxitude da parte deslizante necesaria.A parte deslizante é demasiado curta, o que pode provocar un desgaste precoz e un agarrotamento.
A fuga interna e externa do cilindro débese basicamente á instalación excéntrica da varilla do pistón, lubricante insuficiente, desgaste ou dano no anel de selado e anel de selado, impurezas no cilindro e arañazos na varilla do pistón.Polo tanto, cando se produce a fuga interna e externa do cilindro, o centro da varilla do pistón debe ser reaxustado para garantir a coaxialidade da varilla do pistón e do cilindro;e o lubricador debe revisarse regularmente para asegurarse de que o cilindro estea ben lubricado;se hai un cilindro As impurezas deben eliminarse a tempo;cando hai arañazos nas juntas do pistón, deben substituírse por outras novas.Cando o anel de selado e o anel de selado están desgastados ou danados, deben substituírse a tempo.
Con precisión, debería ser a lubricación entre o anel do pistón e a parede do cilindro, porque o pistón e o cilindro pneumático están lixeiramente en contacto.O 70% do desgaste prodúcese en rozamento límite e fricción mixta, é dicir, fricción durante o arranque.Cando o selo e a parede do cilindro están parcialmente cheos de lubricante, fórmase fricción mixta.Neste momento, a medida que aumenta a velocidade, o coeficiente de rozamento aínda está a diminuír rapidamente.Cando a velocidade do pistón alcanza un determinado valor, fórmase unha película de lubricación eficaz para lograr a lubricación fluída.O método de lubricación é salpicar, pero o exceso de aceite debe rasparse polo anel do pistón.Ademais, ao afilar o cilindro, formaranse moitos pozos finos na superficie do revestimento do cilindro para almacenar aceite, o que é beneficioso para a lubricación.
Para os compoñentes pneumáticos, para lograr unha lubricación de longa duración, debe cumprir a consistencia da graxa e a viscosidade do seu aceite base, o que pode acadar un baixo coeficiente de fricción e un bo efecto de selado auxiliar;excelente adherencia e boa compatibilidade co caucho E rendemento de humectación;ten boas propiedades lubricantes e reduce o desgaste.
Hora de publicación: maio-08-2023