Hai tantas válvulas pneumáticas, coñeces o cilindro pneumático?
01 Estrutura básica do cilindro de aire
O chamado actuador pneumático é un compoñente que utiliza aire comprimido como potencia e acciona o mecanismo para movementos lineais, de giro e de rotación.
Tome como exemplo o cilindro pneumático básico de uso común para ver o que hai dentro.
A pregunta é, non sei se miras a imaxe de abaixo, podes dicir se é un cilindro de simple efecto ou un cilindro de aire de dobre efecto?
China Ck45Vástago cromado+ Kit de cilindro de aire+ Pistón + Tubo de cilindro de aluminio
(Somos un fabricante de tubos de cilindros de aire)
02 Clasificación dos cilindros pneumáticos
Cilindro pneumático de simple efecto: o pistón recibe aire só por un lado, e a presión do aire empurra o émbolo para producir un empuxe para estenderse e volver por resorte ou polo seu propio peso.
Cilindro de aire de dobre efecto:
Hai presión de aire a ambos os dous lados do pistón do cilindro para realizar o movemento cara adiante ou cara atrás.
03 Coxín de cilindro de aire
Non obstante, o cilindro pneumático tamén ten un problema.Se non se utiliza o dispositivo de amortiguación, cando o pistón se move ata o final, especialmente o cilindro con carreira longa e velocidade rápida, a enerxía cinética do pistón que golpea a tapa final será moi grande, o que pode danar facilmente as pezas e acurtar o vida útil do cilindro..
Ademais, o ruído que provoca o impacto tamén é terrible.Se o ruído dun cilindro pneumático sen dispositivo amortiguador é de 70 dB, o ruído de toda a fábrica será de ata 140 dB, igual que estar na pista dun avión a reacción durante moito tempo.Isto chegou ao límite que o ser humano non pode soportar e sufrir.
Como resolver estes problemas?
Os nosos deseñadores fixeron un deseño de almofada para o cilindro pneumático.
Tampón hidráulico:
O primeiro e máis sinxelo método para amortiguación de cilindros pneumáticos: instalar un coxín hidráulico no extremo dianteiro do cilindro.
O diagrama de principio de funcionamento do tampón hidráulico é o seguinte:
A través do deseño único do orificio, o aceite mineral úsase como medio para realizar sen problemas a transición de alta velocidade e carga lixeira a baixa velocidade e carga pesada.
Características: non hai necesidade de axustar a ampla gama de enerxía pequena a gran capacidade, e pódese conseguir a mellor absorción de enerxía.
Tampón de goma:
Para instalar de forma máis compacta na fábrica, os deseñadores pensaron noutro método, o segundo método: amortiguación de goma.(As almofadas colócanse nos dous extremos da varilla do pistón)
Precaucións:
1) A capacidade de amortiguación é fixa e inmutable e a capacidade de amortiguación é pequena.Utilízase principalmente para cilindros pequenos para evitar o ruído de funcionamento.
2) É necesario prestar atención ao fenómeno de deformación e descamación causado polo envellecemento da goma.
Coxín de aire:
O terceiro método: amortiguación de aire.(Cando o pistón se move, o manguito tampón e o anel de selado traballan xuntos para formar unha cámara de aire pechada/cavidade tampón nun lado para conseguir o amortiguamento).
O gas da cámara tampón só se pode descargar a través da válvula tampón.Cando a abertura da válvula de amortiguación é moi pequena, a presión na cavidade aumenta rapidamente, e esta presión produce unha forza de reacción sobre o pistón, desacelerando o pistón ata que se detén.
Precaucións:
1) Ao axustar a abertura da chave tampón, pódese axustar a capacidade de tampón.Canto menor sexa a abertura, maior será a forza de amortiguación.
2) Use a contrapresión cando o cilindro está funcionando para conseguir amortiguación.A contrapresión do cilindro é pequena.A capacidade de tampón tamén será menor.Ao usar, preste atención ao método de control da taxa de carga e da velocidade do cilindro.
04 Interruptor magnético
Falando disto, sabemos como o cilindro se move libremente.Pero todo ten regras, e o movemento dos cilindros tamén.¿Todos eles quedaron en posición?Cruzaron o límite?Quen debería supervisar isto?
Interruptor magnético: é un sinal de retroalimentación para xulgar se o cilindro está funcionando no seu lugar e controla a válvula solenoide correspondente para completar a acción de conmutación.
Principio: o anel magnético que se move co pistón achégase ou sae do interruptor, e as canas do interruptor son magnetizadas para atraerse ou desconectarse entre si, enviando sinais eléctricos.
Características: non é necesario instalar unha válvula controlada por máquina e o seu marco de montaxe en ambos os extremos da carreira do cilindro, e non é necesario instalar un parachoques ao final da varilla do pistón, polo que é cómodo de usar, de estrutura compacta , alta en fiabilidade, longa vida útil, baixo custo e rápido no tempo de resposta de conmutación., Foi moi utilizado.
05
Lubricación de cilindros
Ademais, tamén queremos falar da lubricación, cuxa finalidade é reducir o dano do movemento do cilindro ao propio cilindro e prolongar a vida útil do cilindro.
Aceite lubricante:
Use un lubricador para mesturar o aceite lubricante no aire comprimido e entregalo ao cilindro.
Aceite non lubricante:
Use só graxa incorporada, non é necesario usar lubricador para a lubricación;para evitar a contaminación de alimentos e envases por partículas de aceite durante o proceso de transporte, influencia sobre as propiedades de certos pigmentos químicos industriais, ou influencia sobre a precisión dos instrumentos de proba, etc. Actualmente, a maioría dos fabricantes realizaron completamente cilindros non combustibles.
Precaucións:
Unha vez que se usa para lubricar o aceite, debe usarse continuamente.Unha vez parado, a esperanza de vida cae drasticamente.
Hora de publicación: 10-12-2021