Os cilindros pneumáticos (fabricados por tubo de cilindro pneumático, vástago de pistón, tapa de cilindro), tamén chamados cilindros de aire, actuadores pneumáticos ou accionamentos pneumáticos, son dispositivos mecánicos relativamente sinxelos que utilizan a enerxía do aire comprimido e a converten en movemento lineal.Os cilindros pneumáticos lixeiros e de baixo mantemento funcionan xeralmente a velocidades máis baixas e con menos forza que os seus homólogos hidráulicos ou eléctricos, pero son unha opción limpa e rendible para un movemento lineal fiable en moitos ambientes industriais.O deseño máis común consiste nun cilindro ou tubo que está selado en ambos os extremos, cunha tapa nun extremo e cabeza no outro.O cilindro contén un pistón, que está unido a unha varilla.A vara móvese dentro e fóra dun extremo do tubo, accionada por aire comprimido.Existen dous estilos principais: de simple efecto e de dobre efecto.
Deseño dun cilindro pneumático:
Nos cilindros pneumáticos de simple efecto, o aire introdúcese a través dun porto a un lado do pistón, o que fai que a varilla do pistón se estenda nunha dirección para unha tarefa como levantar un obxecto.O outro lado expulsa o aire ao ambiente.O movemento en sentido oposto prodúcese a maioría das veces por medio dun resorte mecánico, que devolve a varilla do pistón á súa posición orixinal ou base.Algúns cilindros de simple efecto usan a gravidade, un peso, un movemento mecánico ou un resorte montado externamente para impulsar a carreira de retorno, aínda que estes deseños son menos comúns.Pola contra, os cilindros pneumáticos de dobre efecto presentan dous portos que fornecen aire comprimido para estender e retraer o vástago do pistón.Os deseños de dobre efecto son moito máis típicos en toda a industria, cun estimado de 95% das aplicacións que usan este estilo de cilindro.Non obstante, en determinadas aplicacións, un cilindro de simple efecto é a solución máis rendible e axeitada.
Nun cilindro de simple efecto, o deseño pode ser "posición base menos" con retorno por resorte ou "posición base máis" con extensión do resorte.Isto depende de se o aire comprimido se usa para impulsar a carreira de saída ou de entrada.Outra forma de pensar nestas dúas opcións é empurrar e tirar.No deseño de empuxe, a presión do aire crea un empuxe, que empurra o pistón.Co deseño de tracción, a presión do aire produce un empuxe que tira do pistón.O tipo máis especificado é o de presión estendida, que utiliza un resorte interno para devolver o pistón á súa posición base cando o aire se esgota.Unha vantaxe do deseño de simple efecto é que en caso de perda de potencia ou presión, o pistón volve automaticamente á súa posición base.Unha desvantaxe deste estilo é a forza de saída algo inconsistente durante unha carreira completa debido á forza do resorte oposta.A lonxitude da carreira tamén está limitada polo espazo que require o resorte comprimido, así como polas lonxitudes dispoñibles.
Tamén hai que ter en conta que cos cilindros de simple efecto pérdese algo de traballo debido á forza oposta do resorte.Esta redución de forza debe terse en conta ao dimensionar este tipo de cilindro.O diámetro e a carreira son os factores máis importantes a ter en conta durante os cálculos do tamaño.Diámetro refírese ao diámetro do pistón, que define a súa forza en relación á presión do aire.Os diámetros de cilindro dispoñibles defínense polo tipo de cilindro e polas normas ISO ou outras.A carreira define cantos milímetros poden percorrer o pistón e o vástago.Unha regra xeral é que canto maior sexa o diámetro do cilindro, maior será a forza de saída.Os diámetros típicos dos cilindros van de 8 a 320 mm.
Unha consideración final é o estilo de montaxe.Dependendo do fabricante, hai moitas configuracións dispoñibles.Algúns dos máis comúns inclúen soporte para pé, soporte de cola, soporte de pivote traseiro e soporte de muñón.A mellor opción estará determinada pola aplicación específica e outros compoñentes do sistema.
Hora de publicación: 19-ago-2022