1. Soou o metal dos aneis do pistón do cilindro pneumático SMC.Despois de que o motor estivo desgastado durante moito tempo, a parede do cilindro pneumático está desgastada, pero os lugares onde a parte superior da parede do cilindro pneumático non pode contactar co anel do pistón case manteñen a forma e o tamaño xeométricos orixinais, o que fai que a parede do cilindro pneumático se xere. un paso.Se a pastilla do cilindro pneumático vella ou a nova almofada do cilindro pneumático substituída é delgada, o anel do pistón da obra chocará cos pasos da parede do cilindro pneumático, producindo un son metálico sordo.Se a velocidade do motor aumenta, o ruído anormal aumentará.Ademais, se o anel do pistón está roto ou os aneis do pistón son demasiado ruidosos e as ranuras dos anel son demasiado grandes, tamén provocará un maior son de golpe.
2. O son de fuga do anel do pistón.Os pistóns teñen unha elasticidade debilitada, un espazo excesivo entre a abertura ou a superposición e a parede da fosa da parede do cilindro pneumático fará que o anel do pistón perda o aire.O seu son é unha especie de son de bebida ou asubío, e o son do son cando se filtra gravemente.O método de diagnóstico é apagar cando a temperatura da auga do motor alcanza os 80 ° C. Se inxectas un pouco de aceite fresco e limpo no cilindro pneumático SMC, axita o cigüeñal durante varias voltas e reinicia o motor., Pode ser dependente da fuga do bucle do pistón.Seguir: Probas e mantemento de vehículos.
3. O son anormal dunha acumulación excesiva de carbono.Cando hai demasiada acumulación de carbono, o ruído anormal no cilindro pneumático é un son agudo.Debido a que a acumulación de carbono está queimada en vermello, o motor ten síntomas de frío e non é fácil apagar.A acumulación de carbono no anel do pistón débese principalmente ao feito de que o anel do pistón e a parede do cilindro pneumático non están ben selados, o espazo aberto é demasiado grande, o anel do pistón está invertido e o anel está superposto. o que fai que suba o aceite lubricante.A posición do anel queimouse, provocando a formación de depósitos de carbono ou mesmo pegando ao anel do pistón, facendo que o anel perdese a súa elasticidade e efecto de selado.Xeralmente, despois de substituír o anel de pistón adecuado, este fallo pode ser excluído.
4. Bate o son do cilindro pneumático.O cilindro pneumático SMC bate no cilindro pneumático (feito por China Aluminum Tube Profiles), refírese ao momento no que o pistón comeza ao comezo da viaxe de traballo, ou cando o pistón está cara arriba, o pistón balance no cilindro pneumático, o seu cabeza e saia e parede do cilindro pneumático chocan son.Se é un son do son, principalmente causado pola mala lubricación da parede do cilindro pneumático.Neste momento, pode botar un pouco de aceite no cilindro pneumático e, a continuación, iniciar o cilindro pneumático SMC.Se o ruído anormal redúcese ou desaparece, significa que o ruído anormal débese efectivamente a unha mala lubricación.Se é un son, e os tubos de escape están rodando en fume azul ao mesmo tempo, xeralmente débese ao espazo excesivo entre o pistón e a parede do cilindro pneumático (Autoair é o provedor de barril de cilindro de aire).
Hora de publicación: 01-Abr-2023