Se o dispositivo pneumático non se presta atención ao mantemento, danarase ou funcionará mal con frecuencia, reducindo moito a vida útil do equipo.O mantemento regular dos dispositivos pneumáticos pode reducir e previr fallos e aumentar a vida útil dos compoñentes e sistemas.Polo tanto, as empresas deben formular especificacións de mantemento e xestión dos equipos pneumáticos.Autoair fala da importancia do mantemento dos compoñentes pneumáticos.
A tarefa central do traballo de mantemento é garantir que o sistema pneumático de aire comprimido estea limpo e seco, para garantir o selado do sistema pneumático, para garantir a lubricación necesaria dos compoñentes lubricados por néboa de aceite, para garantir que os compoñentes e sistemas pneumáticos obteñan as condicións de traballo especificadas (como o uso de presión), tensión, etc.) para garantir que opneumáticoscilindro
obras.
Recoméndase usar a especificación de reposición de aceite unha vez por semana para o lubricador, repoñer, prestar atención a reducir a cantidade de aceite.Se o consumo de combustible é demasiado baixo, a cantidade de pingas de aceite debe ser reaxustada.Despois do axuste, o número de gotas de aceite aínda está diminuíndo ou non goteando.Comprobe se a entrada e a saída do inxector de néboa de aceite están invertidas.Comprobe se o paso do aceite está bloqueado e se as especificacións do lubricador seleccionado son correctas e adecuadas.
Por que é importante o mantemento dos compoñentes pneumáticos?
O traballo de mantemento mensual é máis cauteloso que o traballo de mantemento diario e semanal, pero aínda está limitado ao alcance da placa de vibración externa pode ser inspeccionada.O contido principal é: comprobar coidadosamente se hai fugas en todas partes, apertar os parafusos soltos e as xuntas de tubos, comprobar a calidade das emisións de aire da válvula inversora da caixa de unión, comprobar a flexibilidade da parte de axuste, comprobar a corrección do índice, comprobar o interruptor da válvula solenoide Fiabilidade da acción Comprobe a calidade da varilla de pistón, todo pódese comprobar dende fóra.
O traballo de mantemento pódese dividir en traballos de mantemento regulares e traballos de mantemento regulares.O primeiro refírese aos traballos de mantemento que deben realizarse diariamente, mentres que os segundos poden ser labores de mantemento semanais, mensuales ou trimestrais.Deben rexistrarse os traballos de mantemento.Deben rexistrarse os traballos de mantemento para facilitar o diagnóstico e o tratamento de avarías futuras.
O fabricante de Autoair Pneumatics recomenda que todos os puntos de comprobación se cubran con xabón e outros métodos para comprobar as fugas de aire, xa que demostra que os efectos das fugas de aire son máis sensibles que escoitar sons.
Ao comprobar a calidade do aire descargado pola válvula inversora, débese prestar atención aos seguintes tres aspectos: En primeiro lugar, para comprender se o gas residual do petróleo é adecuado ou non, o método é poñer un papel branco limpo preto do porto de escape. da válvula inversora.Despois de tres ou catro ciclos de traballo, se só hai unha mancha branca.O papel indica que a lubricación é boa.O segundo é saber se hai escape de condensados, e o terceiro é saber se hai fugas de escape.Unha pequena cantidade de escape de gas indica un dano precoz no compoñente (unha fuga lixeira da válvula de selado do espazo é normal).Se a lubricación non é boa, a bomba química debe considerar se a posición de instalación do Sr. Yu é adecuada, se a especificación seleccionada é adecuada, se a cantidade de goteo está axustada correctamente e se o método de vibración de calidade cumpre os requisitos.Se hai drenaxe de condensado, debe considerarse un filtro.Se a localización do dispositivo é axeitada, se os usos reais e opcionais de varios compoñentes de eliminación de auga se utilizan razoablemente e se a xestión do condensado cumpre os requisitos.A principal causa da fuga é un selado deficiente na válvula ou cilindro e unha presión de aire insuficiente.Esta é unha válvula selada cunha gran fuga.Pode ser o núcleo da válvula causado por un desgaste da manga da válvula.
A varilla do pistón do cilindro adoita estar exposta.Observe se a varilla do pistón está raiada, corroída ou desgastada de forma desigual.Segundo se hai fuga de gas, pode xulgar o contacto entre a varilla do pistón e a manga guía da tapa frontal, o anel de selado, a calidade de procesamento do aire comprimido ou se o cilindro ten unha carga lateral, etc.
Autoair recórdache que, como as válvulas de seguridade, as válvulas de interruptor de emerxencia, os moldes de fundición a presión raramente se usan.Durante as inspeccións periódicas, débese confirmar a fiabilidade do seu funcionamento.
Hora de publicación: 08-nov-2021