Vara de pistóngalvanoplastia A varilla do pistón está feita de aceiro carbono de alta resistencia para cumprir os requisitos de resistencia, e despois cromada para que teña un acabado superficial duro, liso e resistente á corrosión.
A galvanoplastia de cromo é un proceso electroquímico complexo.Inclúe a inmersión nun baño químico quentado por ácido crómico.As pezas a chapar, a tensión aplícase despois a través das dúas partes e a solución química líquida.Despois dun proceso químico complexo, despois dun período de tempo, a capa fina de superficie metálica de cromo aplicarase lentamente.
O tubo de pulido utiliza unha roda de pulido suave, ou un disco de pulido en forma de disco, ademais dunha pasta de pulido, que tamén é un abrasivo, para que a peza de traballo poida procesarse finamente para obter un alto acabado superficial.Pero como non ten unha superficie de referencia ríxida no proceso de procesamento, non pode eliminar o erro de forma e posición.Non obstante, en comparación co pulido, pode pulir superficies irregulares.
A varilla do pistón é unha peza de conexión que soporta o traballo do pistón.A maior parte úsase en cilindros pneumáticos e pezas de execución de movemento de cilindros pneumáticos.É unha peza móbil con movementos frecuentes e altos requisitos técnicos.Tome como exemplo o cilindro de aire, que está composto por un cilindro (tubo do cilindro), unha varilla de pistón (vástago do cilindro), un pistón e unha tapa de extremo.A calidade do seu procesamento afecta directamente á vida útil e á fiabilidade de todo o produto.A varilla do pistón ten altos requisitos de procesamento, e a súa rugosidade superficial debe ser Ra0.4~0.8μm, e os requisitos de coaxialidade e resistencia ao desgaste son estritos.
Razóns para o sobrequecemento dovarilla de pistón(uso para cilindro pneumático):
1. A varilla do pistón e a caixa de prensaestopas están sesgadas durante a montaxe, provocando unha fricción mutua local, polo que deben axustarse a tempo;
2. O resorte de suxeición do anel de selado é demasiado axustado e a fricción é grande, polo que debe axustarse adecuadamente;
3. A holgura axial do anel de selado é demasiado pequena, a holgura axial debe axustarse segundo os requisitos especificados;
4. Se o abastecemento de aceite é insuficiente, a cantidade de aceite debe aumentarse adecuadamente;
5. A varilla do pistón e o anel de selado están mal rodados, e a rodaxe debe reforzarse durante a correspondencia e a investigación;
6. As impurezas mesturadas con gas e aceite deben limparse e manterse limpas
Hora de publicación: 01-nov-2021