Composición do cilindro pneumático

O cilindro neumático está composto por un tubo neumático de aluminio, kits de cilindros neumáticos, un pistón, unVarilla de pistón de cromo duroe un selo.A súa estrutura interna móstrase no "Esquema de cilindros pneumáticos SMC":

1)Tubo neumático de aluminio
O diámetro interior do tubo dos cilindros de aire representa a forza de saída do cilindro pneumático.O pistón debe deslizarse suavemente cara atrás e cara atrás no cilindro pneumático e a rugosidade superficial da superficie interna do cilindro pneumático debe alcanzar Ra0.8μm.
O pistón do cilindro SMC, CM2 adopta un anel de selado combinado para conseguir un selado bidireccional, e o pistón e o vástago están conectados mediante remaches a presión sen porca.
2) Kits de cilindros pneumáticos
Os kits de cilindros pneumáticos están provistos de portos de entrada e escape, e algúns tamén están provistos de mecanismos de amortiguación nas tapas finais.A tapa do extremo lateral da varilla está provista dun anel de selado e un anel de po para evitar fugas de aire da varilla do pistón e evitar que o po externo se mesture no cilindro.Hai un manguito guía na tapa final do lado da varilla para mellorar a precisión de guiado do cilindro, soportar unha pequena cantidade de carga lateral na varilla do pistón, reducir a cantidade de flexión cando se estende a varilla e prolongar a vida útil. do cilindro.Os arbustos guía adoitan empregar fundicións de cobre inclinadas cara adiante de aliaxe impregnada de aceite sinterizado.No pasado, o ferro fundido maleable utilizábase habitualmente para as tapas dos extremos.Co fin de reducir o peso e evitar a ferruxe, a miúdo utilizábase fundición de aliaxe de aluminio e os materiais de latón para microcilindros.
3) Pistón
O pistón é a parte presurizada do cilindro.Co fin de evitar que as cavidades esquerda e dereita do pistón soplan gas entre si, preséntase un anel de selado do pistón.O anel resistente ao desgaste do pistón pode mellorar a guía do cilindro, reducir o desgaste do anel de selado do pistón e reducir a resistencia á fricción.A lonxitude do anel resistente ao desgaste está feita de poliuretano, politetrafluoroetileno, resina sintética forrada de pano e outros materiais.O ancho do pistón está determinado polo tamaño do anel de selado e a lonxitude necesaria da parte deslizante.A parte deslizante é demasiado curta, o que pode provocar un desgaste precoz e un agarrotamento.O material do pistón adoita estar feito de aliaxe de aluminio e ferro fundido, e o pistón do cilindro pequeno está feito de latón.como se mostra na imaxe 2
4) Vara de pistón
A varilla do pistón é a parte que soporta forzas máis importante do cilindro.Normalmente úsase aceiro de alto carbono con cromado duro na superficie, ou aceiro inoxidable úsase para evitar a corrosión e mellorar a resistencia ao desgaste do selo.
5) Anel de selado
O selado das pezas no movemento rotatorio ou alternativo chámase selado dinámico e o selado da parte estacionaria chámase selado estático.
Os métodos de conexión do cilindro do cilindro e da tapa final inclúen principalmente os seguintes:
Tipo integral, tipo de remachado, tipo de conexión roscada, tipo de brida, tipo de varilla de tracción.
6) Cando o cilindro está funcionando, a néboa de aceite do aire comprimido úsase para lubricar o pistón.Tamén hai un pequeno número de cilindros sen lubricante.