Cilindro pneumático sen vástago SMC É un mecanismo máis grande e ten unha carreira.A súa rotación require que utilices un dispositivo de almacenamento en búfer e aumente o búfer.Cómpre ter un circuíto de desaceleración e un dispositivo para facilitar o mecanismo., Recoméndase que aumente o tampón de presión de aceite.Ademais, no deseño, cómpre cortar a fonte de alimentación do buffer de emerxencia a tempo, ou o fallo da fonte de enerxía fará que a presión do circuíto de fonte superior caiga e o par de rotación tamén caerá.Hai danos mecánicos, que teñen un gran impacto na seguridade do corpo humano.É necesario tomar medidas de seguridade con decisión no deseño.Ao proxectar, é necesario ter en conta a combinación do mecanismo de condución e do bucle para evitar condicións residuais no bucle.Tamén hai factores secundarios en cada posicionamento, o que fai que o obxecto saia voando a gran velocidade.Só prestando atención pode evitar lesións.
O diámetro interior do cilindro do cilindro pneumático representa a forza de saída do cilindro pneumático.O pistón debe deslizarse suavemente cara atrás e cara atrás no cilindro pneumático e a rugosidade superficial da superficie interna do cilindro pneumático debe alcanzar Ra0.8um.Ademais de usar tubos de aceiro con alto contido de carbono, os cilindros pneumáticos tamén están feitos de aliaxes de aluminio de alta resistencia e latón.
2) Kit de cilindro de aire
Hai portos de entrada e escape na tapa final, e algúns tamén teñen un mecanismo de protección na tapa final.A tapa do extremo lateral da varilla está provista dun anel de selado e un anel de po 6 para evitar fugas de aire da varilla do pistón e evitar que o po externo se mesture no cilindro pneumático.A tapa do extremo lateral da varilla está provista dunha manga guía 5 para mellorar a precisión da guía do cilindro pneumático.
3) Pistón
O pistón é a parte presurizada do cilindro pneumático.Co fin de evitar que as cavidades esquerda e dereita do pistón soplan gas entre si, prodúcese un anel de selado do pistón 12.Tamén se proporciona un anel de desgaste 11 para mellorar a guía do cilindro pneumático.
4) Vara do pistón
A varilla do pistón é unha parte importante que soporta forzas no cilindro pneumático.O aceiro de alto carbono adoita usarse con cromado duro na superficie, ou o aceiro inoxidable úsase para evitar a corrosión e mellorar a resistencia ao desgaste do selo.
5) Émbolo tampón, válvula reguladora tampón
Os dous lados do pistón están provistos de émbolos de amortiguación 1 e 3 ao longo da dirección do eixe.Ao mesmo tempo, hai unha válvula de aceleración 14 e un manguito 15 na culata pneumática.Cando o cilindro pneumático se move ata o final, o émbolo tampón entra no manguito tampón e o escape do cilindro pneumático debe pasar.A válvula de aceleración tampón aumenta a resistencia do escape, xera contrapresión de escape, forma un almofada de aire tampón e desempeña un papel de amortiguador.
Principio e composición básica do cilindro pneumático ordinario
Composición: bloque de cilindros pneumáticos, pistón, anel de selado, anel magnético (cilindro pneumático con sensor)
O principio do cilindro pneumático sen vástago SMC: o aire comprimido fai que o pistón se mova e, cambiando a dirección de admisión, cámbiase a dirección de movemento da varilla do pistón.
Forma de avaría: o pistón está atascado e non se move;o cilindro pneumático é débil, o anel de selado está desgastado e as fugas de aire.
O principio de funcionamento e a estrutura do cilindro pneumático sen varas SMC
Tomando como exemplo o cilindro pneumático de dobre efecto dun só pistón usado a miúdo nos cilindros pneumáticos sen varilla SMC, a estrutura típica do cilindro pneumático é a seguinte.Consta de cilindro pneumático, pistón, vástago, tapa frontal, tapa traseira e selos.O interior do cilindro pneumático de dobre efecto está dividido en dúas cámaras polo pistón.Unha cavidade con vástago chámase cavidade de vástago, e unha cavidade sen vástago denomínase cavidade sen vástago.
Cando o aire comprimido entra dende a cavidade do cilindro pneumático SMC sen vástagos, a cavidade da varilla esgota e a forza formada pola diferenza de presión entre as dúas cavidades do cilindro pneumático actúa sobre o pistón para superar a carga de resistencia e empurrar o pistón moverse, para que a varilla do pistón se estenda;Cando se ventila a cámara sen vástago, o vástago do pistón retírase.Se a cavidade da varilla e a cavidade sen varilla son inhaladas e esgotadas alternativamente, o pistón realiza un movemento lineal alternativo.
Hora de publicación: 21-Xun-2022