O tubo do cilindro pneumático está feito de aliaxe de aluminio, que ten baixa gravidade específica, resistencia á corrosión, rápida condución de calor, almacenamento de aceite, etc.
A maioría dos bloques do motor están feitos de aliaxe de aluminio.Desde o punto de vista do uso, as vantaxes dos cilindros pneumáticos de aluminio fundido son o peso lixeiro, o aforro de combustible e a redución de peso.No mesmo motor de desprazamento, o uso de motor de cilindro pneumático de aluminio pode reducir uns 20 kg.O peso de cada coche redúcese nun 10% e o consumo de combustible pódese reducir entre un 6% e un 8%.Segundo os últimos datos, o peso dos coches estranxeiros reduciuse entre un 20% e un 20% con respecto ao pasado.Por exemplo, Fox utiliza un material de aliaxe de aluminio completo que reduce o peso corporal ao tempo que mellora o arrefriamento do motor, aumenta a eficiencia do motor e prolonga a vida útil.Desde a perspectiva do aforro de petróleo, as vantaxes dos motores de aluminio fundido no aforro de combustible chamaron demasiado a atención.
Non obstante, o cambio no custo do material é máis custoso.Debido á diferenza no prezo do material e na tecnoloxía de procesamento, o prezo do uso dun motor de cilindro de aliaxe de aluminio será naturalmente máis elevado que o dun motor de ferro fundido.Neste punto, está claro que o cilindro do motor de fundición está a dominar.
O cilindro pneumático está feito de aluminio ou aliaxe de aluminio debido ao transporte pneumático de baixa presión, xeralmente non superior a 0,8 mpa, e o cilindro de aliaxe de aluminio está cheo de presión.A presión de transmisión hidráulica é de ata 32 mpa ou incluso superior, e a resistencia do material de aliaxe de aluminio non se pode tolerar, polo que a parte principal do cilindro hidráulico está feita de aceiro.
Os ordenadores pequenos usan principalmente aliaxes de aluminio, porque a presión de traballo non é moi alta, e hai poucos cambios no quecemento e oxidación do aluminio, e os grandes motores de barcos usan outras aliaxes.
O cilindro hidráulico e pneumático ten unha alta presión e máis líquidos condutores de aceite, basicamente non necesitan considerar a oxidación.
Os cilindros pneumáticos de aluminio (feitos polo tubo de cilindros pneumáticos Autoair) son lixeiros, de baixo custo e poden cumprir os requisitos de estanqueidade.Debido á capacidade de penetración das moléculas de aceite, os cilindros hidráulicos non son fáciles de filtrar co aceiro.
Hora de publicación: maio-09-2022