1.O cilindro pneumático non se move accidentalmente
Motivo:
1. Aire mesturado con po, causando danos no cilindro.
2. Axuste inadecuado da válvula tampón.
3. A electroválvula funciona mal.
Contramedida
1. Debido á mestura de po e danos na parede interior do cilindro pneumático (tubo de aluminio anodizado no cilindro pneumático), o pistón quedará pegado na súa parte traseira e nun estado de movemento real.Ao substituír o cilindro de aire (fabricado porTubo redondo de aluminio o tubo de aluminio 6063), é necesario evitar a mestura de po.
2. Cando a válvula de agulla tampón está demasiado apretada, preto do final da carreira, a contrapresión funciona e o cilindro pneumático (feito porTubo de aliaxe de aluminio) a placa está no estado de movemento real e débese axustar o acelerador da válvula de agulla para o amortiguamento.
3. Se a néboa de aceite é inadecuada e o aire non está limpo, e ás veces a válvula solenoide se pega e non funciona, debes subministrar aceite correctamente ou limpar a electroválvula por separado.Debido a que a válvula solenoide está desgastada, ás veces funcionará mal.Confirme que a electroválvula funciona.Xa sexa para traballar a ritmo constante.As válvulas solenoides que se usan durante moito tempo ás veces non funcionan debido ao magnetismo residual.Neste momento, a válvula solenoide debe ser substituída.Se o corpo da electroválvula está danado, realice un experimento separado na electroválvula para confirmar se funciona correctamente.
2. O cilindro non pode moverse suavemente, prodúcese trepidación, velocidade desigual, especialmente a baixa velocidade
Motivo:
1. Aceite lubricante insuficiente.
2. Presión de aire insuficiente
3. Mestura no po
4. Tubería inadecuada
5. Método de instalación incorrecto do cilindro.
6. Para facer exercicio a baixa velocidade (este exercicio a baixa velocidade supera o límite posible)
7. A carga é demasiado grande.
8. A válvula de control de velocidade está no circuíto de estrangulamento de entrada.
Contramedida
1. Comproba o consumo do lubricador.Cando sexa inferior ao consumo estándar, reaxustar o lubricador.Se observas o estado da superficie de deslizamento da varilla do pistón, moitas veces podes atopar este fenómeno.
2. Cando a presión de traballo do cilindro é baixa, ás veces o pistón non pode moverse suavemente debido á carga e a presión de traballo debe aumentarse.A pouca subministración de aire é unha das razóns do movemento pouco suave do cilindro.Debe asegurarse o caudal correspondente ao tamaño e á velocidade do cilindro.
3. Debido á mestura de po, a viscosidade do po e do aceite lubricante aumentará e a resistencia ao deslizamento aumentará.Como se mostra, intente non usar o po para mesturalo no aire.
4. As tubaxes finas ou as xuntas demasiado pequenas tamén son a razón do movemento pouco suave do cilindro.As fugas de válvulas na canalización e o uso inadecuado das xuntas tamén provocarán un fluxo insuficiente.Debe seleccionar compoñentes de tamaño adecuado.
5. O dispositivo guía utilízase para mover a carga.Se a varilla do pistón e o dispositivo de guía están inclinados e a fricción aumenta, non se pode mover suavemente e ás veces ata se detén.
6. Cando o movemento a baixa velocidade é inferior a 20 mm/s, a miúdo ocorrerá o arrastre e debe utilizarse un conversor gas-líquido.
7. Reducir os cambios de carga e aumentar a presión de traballo.Utilízase un cilindro de gran diámetro.
8. Modificado no circuíto de estrangulamento de saída.
Nota Na dirección de control de velocidade do cilindro, débese deixar fluír libremente o aire e controlar o aire de saída.Este é un punto importante do punto de control do cilindro de aire (feito polo Kit de cilindro pneumático e o Perfil do cilindro pneumático).
Hora de publicación: 06-Oct-2021