TUBO DE ALUMINIO CILINDRO DE AIRE DE DOBLE VARILLA TN/TR/TCM/CXS
Tubo de cilindro de vástago dual serie TN (φ10-50).
No | d | E | A | B |
1 | φ10 | 42 | 18 | 17 |
2 | φ16 | 54 | 24 | 21 |
3 | φ20 | 62 | 28 | 25 |
4 | φ25 | 73 | 34 | 30 |
5 | φ32 | 96 | 42 | 40 |
6 | φ40 | 112 | 56 | 48 |
7 | φ50 | 135.5 | 60.5 | 58 |
Tubo de cilindro de vástago dual serie TR (φ6-32).
NO | d | E | A | T | B | b | D |
1 | Φ10 | 46.4 | 20 | 33.8 | 17.3 | 7.3 | 25.8 |
2 | Φ16 | 58.5 | 25 | 41.2 | 20.3 | 10 | 33.4 |
3 | Φ20 | 64.4 | 28 | 53 | 25.3 | 12.8 | 37.5 |
4 | Φ25 | 80.4 | 35 | 64 | 30.3 | 15.3 | 45.5 |
5 | Φ32 | - | - | P IS refírense a belou darwing |
Tubo de cilindro da serie CXS (φ10-32).
No | d | E | A | T | B | b | D | H |
1 | φ10 | 46 | 20 | 33.8 | 17 | 7.1 | 25.8 | 38 |
2 | φ15 | 58 | 25 | 41.2 | 20 | 10 | 33.4 | - |
3 | φ20 | 64 | 28 | 53 | 25 | 12.5 | 37.5 | 52.5 |
4 | φ25 | 80 | 35 | 64 | 30 | 15 | 45.5 | 67 |
5 | φ32 | 98 | 48 | 76 | 38 | 19 | 57.5 | 81.2 |
Tubo de cilindro de vástago dual serie CXS-J (φ6-32).
NO | d | H | B | A | E | C |
1 | φ6 | 32 | 13.4 | 16 | 10.6 | 8 |
2 | φ10 | 42 | 15 | 20 | 16 | g |
3 | φ15 | 54 | 19 | 25 | 45 | 13 |
4 | φ20 | 62 | 24 | 29 | 51 | 18 |
5 | φ25 | 73 | 29 | 35 | 59 | 23 |
6 | φ32 | 94 | 37 | 45 | 73 | 31 |
Material de perfil de aliaxe de aluminio Tubo de cilindro pneumático de aluminio: aliaxe de aluminio 6063 T5
A nosa lonxitude estándar é de 2000 mm, se precisa outra lonxitude, infórmenos libremente.
Superficie anodizada: tubo interior-15±5μm Tubo exterior-10±5μm
Segundo deseño FESTO, SMC, Airtac, Chelic etc.
Conforme á norma ISO 6430 ISO6431 VDMA 24562 ISO15552 etc.
Úsase para cilindros estándar, cilindros compactos, minicilindros, cilindros de varilla dual, cilindros deslizantes, cilindros de mesa deslizante, pinzas, etc. Tamén para algúns cilindros especiais.
Composición química:
Composición Química | Mg | Si | Fe | Cu | Mn | Cr | Zn | Ti |
0,81 | 0,41 | 0,23 | <0,08 | <0,08 | <0,04 | <0,02 | <0,05 |
Especificación:
Intensidade de tensión (N/mm2) | Límite de fluencia (N/mm2) | Ductilidade (%) | Dureza superficial | Precisión do diámetro interno | Rugosidade interna | Rectitude | Erro de espesor |
Sb 157 | S 0,2 108 | S8 | HV 300 | H9-H11 | < 0,6 | 1/1000 | ± 1 % |
Tolerancia do tubo de aliaxe de aluminio:
TORLERANCIA DO TUBO DE ALEAXE DE ALUMINIO | ||||||
Tamaño da perforación | TORLERANCIA | |||||
mm | H9 (mm) | H10 (mm) | H11 (mm) | |||
16 | 0,043 | 0,07 | 0,11 | |||
20 | 0,052 | 0,084 | 0,13 | |||
25 | 0,052 | 0,084 | 0,13 | |||
32 | 0,062 | 0.1 | 0,16 | |||
40 | 0,062 | 0.1 | 0,16 | |||
50 | 0,062 | 0.1 | 0,16 | |||
63 | 0,074 | 0,12 | 0,19 | |||
70 | 0,074 | 0,12 | 0,19 | |||
80 | 0,074 | 0,12 | 0,19 | |||
100 | 0,087 | 0,14 | 0,22 | |||
125 | 0.1 | 0,16 | 0,25 | |||
160 | 0.1 | 0,16 | 0,25 | |||
200 | 0,115 | 0,185 | 0,29 | |||
250 | 0,115 | 0,185 | 0,29 | |||
320 | 0,14 | 0,23 | 0,36 |
FAQ:
P1: Que é o cilindro pneumático de dúas varillas?
R: O cilindro pneumático de dúas varillas ten a función de dúas varillas do pistón no cilindro pneumático que realizan un movemento alternativo lineal no cilindro pneumático para xerar presión de aire, e a presión do aire empuxa o pistón para xerar empuxe e estenderse en enerxía mecánica.Ámbitos de aplicación dos cilindros pneumáticos s: impresión, semicondutores, control de automatización, robots, etc.
P2: Por que usar a varilla do pistón para o cilindro pneumático?
R: A estrutura de biela de dobre pistón fai que o cilindro pneumático teña un bo rendemento anti-flexión e anti-torsión, e poida soportar grandes cargas móbiles e cargas laterais.
Hai dispositivos de almofada anticolisión en ambos os extremos, que poden ralentizar a velocidade do impacto e prolongar a vida útil.
P3: Que modelos de cilindro pneumático con vástago de pistón dobre?
R: O cilindro neumático de vástago dual ten o estándar SMC CXSM, o estándar Airtac TN, o estándar Airtac STM, etc.
P4: Hai o mesmo que o estándar con SMC ou Airtac?
R: Por suposto, estamos de acordo co seu estándar de produción.
P5: A que prestar atención ao usar o cilindro pneumático?
R: En condicións de alta temperatura ou corrosivas, débense utilizar cilindros pneumáticos resistentes a altas temperaturas ou corrosivos.